尾部的亮点则是配备了LED光源的尾灯，点亮之后很漂亮。排气采用了双尾排设计，并且和银色的后护板整合到一起，颇有点性能车的感觉。轮胎规格为225/65R17，品牌为佳通的Comfort SUV 520系列，特点为噪音低舒适性好(这与陆风X5的驾乘感觉恰好相反)，市场售价每条大约600元
内饰方面，中控台的设计有点博众家之长的意思：整体设计来自与丰田的RAV4，音响设计又有点别克车型的样子，密密麻麻的菱形按钮，三个旋钮的自动空调设计，则是民族品牌车型标准样式。两侧的钢琴漆装饰，个人感觉不错。
2.0T涡轮增压发动机，来自沈阳航天三菱的4G63S4T，*大功率140kW，*大扭矩250N.m。匹配的6速手动变速器，来自江西格特拉克(德国格特拉克在中国的合资厂家)。这套动力系统在同价位车型中可以说是*的翘楚，不光SUV，轿车也没有相同水准的。实际的动力表现则与账面数据十分吻合，车辆无论在低速还是高速都可以输出强劲的动力，尤其是车辆超过100km/h之后，深踩油门仍能够有持续不断的动力输出
车型点评：
虽然是城市SUV的新兵，但陆风X5一上来就给人足够猛料，造型、空间自不必说，2.0T的出色动力很值得期待，表现应该不比大众1.8TSI差，甚至接近2.0TSI的水平，在将来我们还更期待8AT的表现。
比亚迪S6
厂商指导价：8.99～13.69万元
市场优惠：1.2-1.8万元
比亚迪S6算是推出多年的车型了，带有明显借鉴风格的造型，这可能是很多人争议的地方，但在不少二三线城市这种山寨造型也更容易获得消费者支持。在去年年底，比亚迪S6推出了劲悦版，算是一次小改款，整体变化不大，但配置更丰富了。
造型上使用了更多的镀铬装饰来增加质感，尤其是前格栅上。大灯采用熏黑处理，上沿有白色灯眉，营造了年轻动感的气息。大空间是比亚迪S6的另一个特点，它具有4810/1855/1680mm的车身尺寸以及2720mm的轴距，在同级别车型中算是较为魁梧的身材，也一定程度上决定其内部空间会很宽敞。
内饰方面，上黑色下米色的搭配，为S6营造出沉稳而温馨的乘用环境，盾形中控台设计简洁大方，也比老款更立体一些。四辐方向盘造型很像本田雅阁，手感出色带有多功能键。夜景组合仪表是新款S6内饰*大特色，蓝色背景光配有中文显示，很有科技感和实用性。
动力部分，比亚迪S6劲锐版将延续原有的动力，提供2.0L和2.4L两种排量的发动机，*大功率分别为140马力和160马力；而2.4L发动机还将增加自主开发的高功率版本，*大功率为167马力，将被搭载在豪华、精英和尊贵型的手动挡车型上。传动系统方面，新车全系将配备5挡手动变速箱和4挡手自一体变速箱。
造型不予评论，但比亚迪S6的内部空间的确非常宽敞，另外很有中国元素的液晶仪表也会给人不一样的感觉，仅从实用性来说算不错。
长安CS35
厂商指导价：7.89-9.29万元
市场优惠：1000元
长安CS35前一阵因为机油乳化的问题而备受关注，在厂家实施召回并解决相关问题后，还是值得消费者考虑的。相比于之前几辆车型，CS35的车身明显要小一号，车身尺寸4160×1810×1670mm，轴距仅2560mm，从级别上看它属于小型SUV级别。因为尺寸更小，CS35的售价也更便宜，厂商指导价*贵也不过9.29万元
长安CS35的出现，恰好与长安逸动采用相似的设计风格，都是在老一代长安品牌设计语言的基础之上进行的延展与发挥，相比老一代车型的设计风格更加成熟了。但是横向对比之后你会发现，长安CS35的整体造型并不如逸动那么的大气唬人。
CS35的中控台造型与前不久推出的长安逸动相似度还是很高的，只是CS35的中控台要比逸动的更显紧凑与简洁，可见，这种整体性强、时尚感明显提升的内饰设计风格，是长安家族*新一代的思路。长安CS35的座椅同时集舒适性与支撑性于一身，座椅宽大，填充物饱满而且包裹性也不错，同时红色缝合线与黑色皮质材料的搭配也带来十分浓郁的运动激情
长安CS35的车身尺寸在国内SUV车型中算是比较娇小紧凑的，所以在内部空间方面，我们对它的期望并不会很高，在坐进车门真实体验之后，CS35的表现还是可以让人满意的。在后排，身高1米75的乘客可以获得两个拳头多一些的腿部空间，也是不错的，而头部方面，加上车顶向内凹陷的设计，只有一个拳头，表现一般。
目前，市售的长安CS35车型配备1.6L自然吸气发动机，这款发动机由长安汽车自主研发，*大功率92千瓦，峰值扭矩160牛米。从数据上看，长安CS35的功率扭矩比中华V5的同排量引擎更大一些，但是与奇瑞瑞虎的基本上差不多。传动系统方面，长安CS35与逸动保持一致，匹配五速手动变速器和四速手自一体变速器两款
车型点评：
小巧灵活是长安CS35的特点，造型上也很讨人喜欢，对空间没有太高要求的消费者推荐考虑，8万元左右的价格是很合适的。
奇瑞瑞虎
厂商指导价：8.48-12.38万元
市场优惠：1万元
奇瑞瑞虎是自主品牌SUV中较成熟的车型，推出的时间也比较早，在经过几次改进升级之后依然活跃在市场上。从车型尺寸看，瑞虎也是属于小型SUV的范畴，其车身尺寸为4390×1765×1705mm，轴距2510mm，与上面的长安CS35比较接近，但与主流紧凑级SUV对手有明显差距
瑞虎*近一次更新是在2012年，新车在外观上较以往有所改进，主要变化在前脸，镀铬进气格栅和一体化前保险杠看起来更有虎虎生威的气质，而LED日间行车灯和透镜式大灯的组合起到了点睛的作用。尾部造型是典型的SUV样式，尤其是外挂式的备胎，是很多大中型SUV常用的设计，虽然瑞虎并不是那么硬派的SUV车型，但是外挂式备胎的出现确实提升了它身上的越野味道。
内饰方面，2012款瑞虎在造型设计上与老款保持一致，风格与SUV存在一定的差距，米色的内饰给人一种温馨舒适的感觉，是家用轿车常见的配色方案。在造型设计上，瑞虎保持简约大方的风格，虽然说没有什么个性化让人印象深刻的细节，但是整体造型简约耐看，也还是不错的。
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1705mm的车身高度很出色，身高175cm的男性乘客坐在前排可以获得十分宽裕的头部空间。后排的头部空间依然十分出色，但是受限于轴距所以腿部空间并不是很宽裕。瑞虎的后排座椅可以4/6折叠，但是放倒座椅的机构是通过布置在座椅后面的拉手实现的，司机与乘客只能从后备箱中操作，如果后备箱中放满了行李，那就是非常麻烦的一件事情了。
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动力方面，瑞虎提供1.6、1.8和2.0三个排量的自然气息发动机，以及一款1.6S机械增压发动机。后者动力较强劲，但自然吸气对家庭用户而言更适合，比如1.6L DVVT发动机，*大功率126马力/6150rpm，*大扭矩是160牛米/3900rpm。变速箱方面，除了5速手动之外，还有奇瑞自主研发的CVT无级变速箱，能模拟7个前进档，在舒适性和经济性方面较为出色。
车型点评：
虽然经过更新换代，但是奇瑞瑞虎的设计与新出的几款车型相比依然略显过时，对于实用为主的家庭用户并不是大问题，而叫小巧的车身在空间上也不算很大，但奇瑞的品牌和便宜的价格是吸引人的地方。
1705mm的车身高度很出色，身高175cm的男性乘客坐在前排可以获得十分宽裕的头部空间。后排的头部空间依然十分出色，但是受限于轴距所以腿部空间并不是很宽裕。瑞虎的后排座椅可以4/6折叠，但是放倒座椅的机构是通过布置在座椅后面的拉手实现的，司机与乘客只能从后备箱中操作，如果后备箱中放满了行李，那就是非常麻烦的一件事情了。
动力方面，瑞虎提供1.6、1.8和2.0三个排量的自然气息发动机，以及一款1.6S机械增压发动机。后者动力较强劲，但自然吸气对家庭用户而言更适合，比如1.6L DVVT发动机，*大功率126马力/6150rpm，*大扭矩是160牛米/3900rpm。变速箱方面，除了5速手动之外，还有奇瑞自主研发的CVT无级变速箱，能模拟7个前进档，在舒适性和经济性方面较为出色。
车型点评：
虽然经过更新换代，但是奇瑞瑞虎的设计与新出的几款车型相比依然略显过时，对于实用为主的家庭用户并不是大问题，而叫小巧的车身在空间上也不算很大，但奇瑞的品牌和便宜的价格是吸引人的地方。
吉利全球鹰GX7
厂商指导价：9.29-12.99万元
市场优惠：8000元
全球鹰属于吉利旗下中端品牌，车型以实用著称，适合家庭使用，GX7就是一款很适合家用的SUV。它的定位与哈弗H6不谋而合，而且两者在风格上也很相似。车身尺寸4541×1833×1700mm，轴距2661mm，也于哈弗H6相近
由世界著名设计大师乔治亚罗与吉利研发团队联袂完成的吉利全球鹰GX7，线条简练且比较硬朗，勾勒出了略显刚猛的野性。大嘴式的前中网和下格栅也隐约透露出一丝不易被征服的气质。层次分明的双腰线起于前轮眉并向后延伸至尾灯组，犀利而不失丰满的线条勾勒出GX7的腰身，前后轮拱出更是将这一感觉更夸张地表现出来。
打开车门，全球鹰GX7的V型中控台设计比较精致，不会有早期车型简单罗列的感觉。功能区域划分明确，上部的多功能显示屏提供了影音娱乐、导航、蓝牙免提以及倒车影像等功能的支持，按键的触感也不错。
方向盘尺寸适中，造型很有层次感，银色装饰与整车风格相呼应。双炮筒式仪表的造型动感，采用蓝色背光增添了科技和时尚感。中间的多功能显示屏提供了多项车辆信息显示。仪表台的材质以硬质塑料为主，在这个价位的车型中并不令人感到意外。好在表面处理还不错，不会有眩光的情况出现。
在GX7方面，座椅的设计比较舒适，符合人机工程学的设计。车顶内凹设计，让GX7得到960毫米的前排垂直空间和975毫米的后排垂直空间，使驾乘人员的头部空间毫不局促，同时兼有着良好的视野。值得一提的是后座可以前后调整，范围有十公分以上，应该是在行李舱物件较多，而后座又要坐人时发挥作用。毫无疑问，后座的4/6折叠是必须的，后座带杯座的扶手也必备
全球鹰GX7搭载了1.8升、2.0升和2.4升三种排量发动机，匹配五速手动和六速手自一体变速箱，其中自动变速箱出自吉利收购的澳大利亚DSI公司，也是目前吉利旗下各品牌多车型都在使用的产品。从家庭用户角度出发，1.8升动力102kW，*大扭矩172N.m，已经足够使用，而2.0升也合适，2.4升更出色一些。
车型点评：
如果不考虑品牌影响力的因素，从车型实力看，全球鹰GX7有跟哈弗H6竞争的实力，造型大气、空间宽敞，做工也不错，而且有比较成熟的6AT变速箱选择。
力帆X60
厂商指导价：7-9万元
市场优惠：5000元
若干年前，当力帆在人们心中还只是个销量可观的摩托车厂商时，这个重庆厂商已经开始向汽车产业进军了。而现在，当人们还在对它生产轿车的实力心存疑虑时，力帆又开始在SUV市场上大展身手了。经过几年的积累，伴随着X60的诞生，力帆也向我们展示了其设计的进步。向山寨说“NO”，是力帆X60留给我的第一印象。
其实X60的尺寸4325×1790×1690mm并不算大，轴距刚刚达到4.6米，不足4.4米的车长要比主流的紧凑型SUV还稍小一号，但是自主SUV的特点是*不缺乏气势，X60也并不例外。宽幅镀铬前格栅配合霸气的雾灯区设计，让整个前脸都显出十足的力量感。大灯的设计也更具有线条感，没有以往车型那么生硬了。
侧身的线条虽然略显平庸，但是覆盖面较大的外后视镜转向灯配合镀铬的车门拉手，也为X60的侧面增添了一些不同的元素。车尾的亮点并不多，尾灯的设计再次回归死板的简单线条，远没有前大灯那么细腻。在尾部的两侧都有明显的铭牌，显示出了这款车的身份。
从力帆X60的内饰上已经看不出过于粗糙的情况了，整体的内饰设计更趋于合理，视觉感受也比较令人满意。细看中控台上各处的接缝，处理的比较细致，几乎看不出特别明显的缝隙和粗糙感。X60的仪表盘也变得更加美观了，比较时尚的数字显示的速度表也带来了一些科技感。不过X60并没有提供更加丰富的行车电脑显示，对于油耗、续航里程等有价值的信息只能靠驾驶者自己把握了。
乘坐空间应该是力帆X60的*大亮点，SUV高车身的特点为前后排乘客带来了良好的头部空间，并不会产生压抑的感觉。而后排的腿部空间更是令人满意，在保证了前排空间的情况下，后排仍然有充足的距离。
力帆为X60配备了一台1.8升自然吸气发动机，从排量上看要小于市场上主流的2.0升、2.4升排量。这台发动机可以输出98千瓦的*大功率，*大扭矩为4200牛米，这一数据并没有比主流1.8升发动机相差太远，并且这台发动机还提供了VVT可变气门正时系统，保证了一定的经济性。变速箱方面，X60仍然只提供了5挡手动变速箱，没有自动变速箱的选择也是很多自主品牌难以避免的缺憾。
车型点评：
作为摩托车企业涉足SUV的首款产品，力帆X60在很多方面还不尽如人意，但基本的功能和性能都具备，价格便宜是*大特点，中小城市用户可以考虑
吉奥奥轩G5
厂商指导价：9.68-13.08万元
市场优惠：1万元
与前面多款车都面向城市使用不同，吉奥奥轩G5是一款更偏重越野的硬派SUV，定位的不同导致车型差异明显。从设计方面看，奥轩G5虽然仍有一些模仿借鉴其他品牌车型的影子，但整体已经开始形成吉奥自己的风格；从技术层面说，这款车以三菱帕杰罗V31的成熟技术为基础，并针对某些细节做了相应改进，更适合我国国情。
奥轩G5整车尺寸分别为4640×1815×1800mm，轴距2745mm，相比名气更大的长城哈弗H5来说，虽然长度不占优势，但其宽度、高度以及轴距均超过了对方。行车踏板几乎是硬派SUV的标志，奥轩G5自然也不例外，并且在踏板的外侧还有一层银色装饰，这也和奥轩G5动感的侧身腰线相呼应，更显动感。
奥轩G5采用的是四条规格为235/65R 17的佳通轮胎，这款轮胎将使该车在行驶中拥有较佳的稳定性，同时，立体化设计的六幅铝合金轮毂与之搭配，带出了一种力量感。奥轩G5采用了隐形的D柱设计，这样的设计更博得年轻人的心，设计前卫时尚，后排乘员侧窗及车尾侧窗均已做了加深处理，这样既保证了一定的私密性，同时还为后期贴膜节省了相当的成本
内饰方面，G5的中控台采用了上深下浅的双色配色风格，这样的内饰更显温馨，虽然没有全黑色内饰那样运动，但也更好打理也没那么压抑。方向盘的设计大小粗细倒还适中，只是没有真皮包裹手感太差，仪表盘信息显示倒也还算丰富，蓝色背景的仪表盘倒也蛮运动。
得益于2745mm的轴距和1800mm的高度设计，奥轩G5的内部驾乘空间非常宽裕。身高在1米77左右的体验者调整好坐姿居于前排时，他的头部空间还有一拳多的余量，而保证前排空间不变的情况下体验者坐于后排时，头部及腿部均有一拳左右的余量。
动力方面，奥轩G5有2.0L和2.4L两款自然吸气汽油发动机，外加一台2.5T柴油发动机，其中2.4L发动机来自三菱的4G69系列，*大功率136马力，*大扭矩在2500-3000rpm之间输出200牛·米。变速箱主要是5速手动，2.4L车型也有5速自动可选，驱动形式有前置后驱和潜质四驱，比较注重越野性能。
车型点评：
简单、便宜、野性，这是吉奥奥轩G5给人的印象，它的定位让其更适合野外环境，但舒适性较城市SUV车型要差不少，如果有比较喜欢到野外自驾游的消费者可以考虑。
华泰圣达菲
厂商指导价：7.97-21.97万元
市场优惠：3千元-8.5万元
圣达菲也是一款叫老派的SUV，之前还以现代的品牌车型销售，近年来逐渐转为华泰自主品牌，从定位看较偏重城市使用，但也具备一定的越野性能，加上更成熟可靠的技术，也是值得中小城市用户考虑的车型。价格便宜是圣达菲值得考虑的另一方面，不用市场优惠，华泰官方就提供某些车型大幅的价格优惠，配2.7L V6发动机的四驱版降价幅度达8.51万元，而1.8T主打车型购买价格也在10万元以内。
华泰圣达菲车身尺寸长/宽/高分别为4500mm/1820mm/1730mm，轴距为2620mm。作为一款很成熟的车型，圣达菲外观方面没有做出大的改变，沉稳的造型依然如故。尾部设计注重实用性，给人十分沉稳的感觉，后备箱开启采用右侧把手设计，十分方便。后备箱空间更是没问题，后排座椅可分体式放倒，扩展空间，空出的储物格可存放日常所需的工具。
内饰设计中庸，*抢眼的就是上下两块显示屏，但整体塑料感很强，但对于这个价位来说也是正常现象。上方显示屏可显示海拔气压等信息，下方电容触摸屏则集成导航和音响控制等功能，所谓导航版，导航功能自然是这款车的亮点，但遗憾的是导航与音响设备不能同时开启。
对于这样的尺寸的一款SUV车型，华泰圣达菲乘坐空间方面自然不成问题。身高175cm的体验者在前排头部仍有一拳的空间，后排空间同样很好，同时后排座椅可调，以便乘客找到舒服的姿势。
圣达菲全系有2.0L、1.8T和2.7L V6三款汽油发动机，外加一款2.0T柴油发动机，目前主推的是1.8T动力，这款发动机也用在另一款华泰自主SUV宝利格上，采用英国技术的Kavachi发动机与上汽自主的1.8T一样，*大功率118kW(160PS)/5500rpm，*大扭矩215N.m/2100-4500rpm。变速箱选择上有5速手动和4速自动两种，也有两驱和四驱之分。
车型点评：
圣达菲的确是一款较老的SUV车型了，现代*新的胜达已经可以算是其孙子辈的产品了，但也是因为其还有可取之处，才会在市场上存在至今。便宜、实用对不少中小地方的用户就足够了。
