重庆西站投用在即，今后市民乘坐渝贵铁路列车就在此。重庆西站站房有何特色？乘客如何进站乘车，又该怎样快速与其他交通工具换乘？提前到现场为你打探。
进站：站房3个方向可进 设4个售票大厅
重庆西站铁路综合交通枢纽是我市规划的“三主两辅”客运枢纽中的一主，位于沙坪坝区与九龙坡区之间，东邻沙坪坝凤中路、西靠中梁山山脉、南接华岩风景区、北临成渝高速西环立交，由铁路站房、站场和地方配套综合交通枢纽构成，也是渝贵、渝昆、兰渝、襄渝、川黔等干线铁路的始发终到站。
在全新的重庆西站站房看到，站房分东、南、北3个进站口，共4个售票大厅，其中东门处设有两个售票大厅。
中铁十二局重庆西站项目部二分部经理王瑞刚介绍，乘客通过公交或长途汽车到达重庆西站后，都将先达到站前广场平层东门处进入候车大厅，这将是旅客进站的主要入口。记者看到，在东门进站大厅处设有6部自动扶梯，可直达站房第二层候车厅。如果你是自驾或乘出租车，可在南门或北门临停下客，经这两个门可直接进入候车厅。
候车：设22个检票口 等车有冷暖气
现场看到，重庆西站站房为拱形造型，入口处没有柱形，让整个站房看上去大气、通透。走进重庆西站，工人们正在布置候车大厅座椅，进行清洁打扫，王瑞刚表示，目前，重庆西站准备工作基本就绪。
王瑞刚介绍，重庆西站配备了5.25万平方米的候车厅，设置有22个检票口，和重庆北站一样，在检票口都安装了自动检票的进站闸机，旅客可直接刷票进站。在候车厅还有一个商业夹层，方便旅客在这里休息和吃饭。
不仅如此，重庆西站在设计上充分考虑到乘客感受，处处体现着人性化。据介绍，候车厅里根据气候设有冷暖系统，夏季室内计算温度取27℃，冬季室内计算温度取18℃。根据室内外气象条件，选定合理的设定值和不同的空气处理过程，进行变工况运行，过渡季节采用自然通风，充分利用室外空气的自然冷却能力。
此外，高架候车层采用温湿度独立控制空调系统，采用温度与湿度两套独立的空调子系统，旅客候车时舒适度更好。
针对室内空气，也有智能调节。当候车厅内客流量较大，空气不太流通时，站房内的新风控制系统将工作，自动打开幕墙两侧的数百个天窗，通风换气。
上车：乘坐渝贵铁路列车 在6—11站台
过了检票口，乘客坐自动扶梯下一层就到了列车站台处。“目前，6—11站台已与其他站台隔断，渝贵铁路列车在进行运行试验。”王瑞刚说，渝贵铁路投用后，乘客就在6—11站台乘车。
记者看到，重庆西站的站台雨棚已全部完工，远远望去，视野开阔。王瑞刚介绍，站台雨棚面积为8万平方米，为国内首次采用无站台柱清水混凝土雨棚设计。相对于钢结构雨棚，该设计具有更好的耐久性，车站建设交付使用后，既可以长期保持美观，又节约了维护保养的费用。
出站：首设电动平步道 火车间换乘不用出站
列车到站，乘客出站要走很远吗？“从站台层出站，经出站通道，最远步行400米即到达站前换乘枢纽。”王瑞刚说，出站通道为单向设计。这也意味着，乘客在出站通道里，都是往一个方向走。看到，为方便乘客出站，在出站通道还设有4部电动平步道。据悉，这是全国高铁站中首次设置电动平步道。
值得一提的是，在出站通道口两侧还设有两部无障碍电梯，可直达候车厅。“现在坐火车到站后，如果还需继续在车站换乘其他车次的火车，需要先出站，然后再重新进入候车大厅检票。”王瑞刚说，重庆西站投用后，乘客如需换乘其他车次火车，不用出站，可直接在出站大厅刷票，走无障碍电梯返回候车厅，大大节省了换乘时间。此外，出站大厅也设有火车售票处。
换乘：12条公交线始发 可提供1000余个社会停车位
在重庆西站换乘其他交通工具方便吗？据了解，重庆西站的地方配套综合交通枢纽工程包含公交、轨道、长途、出租车站场及配套设施、地面广场等工程。整个工程分两期建设，一期工程将与渝贵铁路同步建成投运，2019年底西站枢纽全面竣工。
过了出站通道，进入换乘大厅。整个换乘大厅有楼梯、电动扶梯共37部，可及时疏散旅客。换乘大厅一侧是前往乘坐长途汽车，一侧可到公交站，步行时间约2分钟。
从重庆西站管委会了解到，重庆西站投用后，这里将新增始发公交线路12条，其中4条为接驳轨道的线路，总配车数255辆，日发车3000班次，按照高峰时期最快2分钟/班的发班间隔配置人车资源，日均提供运能约16万人次。
在长途客运方面，将有40条长途客运班线进入重庆西站，以始发线路为主、配载线路为辅，预计日发班次200班。
由于重庆西站的位置，乘坐出租车的乘客要特别留意，如果要到沙坪坝方向，需前往长途汽车站一侧乘车，如果是到九龙坡方向，则是在公交站方向乘车。
在换乘大厅的下面还有两层可供社会车辆停车。了解到，重庆西站共规划有社会停车位3200个，一期投用时可提供1000余个社会停车位。
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