重庆市旅游局发布一组数据：十一黄金周全市共接待境内外游客2531.79万人次，同比增长21.3%；实现旅游总收入81.69亿元，同比增长25.6%。其中：接待国内游客2511.61万人次，同比增长21.4%；接待入境游客20.18万人次，同比增长13.2%。
重庆市零售65.4亿
重庆市商委发布：我市节日期间主要商圈和重点监测商贸企业实现零售额65.4亿元，同比增长13%。各大旅游景点、风景区每天接待游客量达2万人，给住宿和餐饮带来消费高峰。乡村旅游人气也很火爆，主城重点监测农家乐营业额146万元，同比增14.2%。
铁路单日客流破百万
黄金周期间，成都铁路局累计发送旅客841万人次，同比增加243万人次。10月1日当天，单日旅客发送人数达113万人次，创历史新高。本报记者 杜海 通讯员 吴正琪
重庆机场共吞吐76万人次
10月1日、2日，重庆机场旅客吞吐量分别超过11万人次。7天来，重庆机场共保障航班5500余架次，旅客吞吐量76万人次。本报记者 陈翔
每天国庆2.6万警力巡逻
昨天，重庆市公安局介绍，国庆假期我市每日投入警力2.6万余人，全市刑事类警情同比下降12.43%。全市发生道路交通事故64起，同比下降51.15%，未发生重特大交通安全事故。
市消防总队介绍，1日至7日下午4点，全市消防共出动火警124起，抢险救援205起，社会救助355起，共出动1449车次，9288人次，抢救被困人员70人，疏散被困群众366人。
重庆仅一家医院就有139个国庆宝宝
10月1日-7日中午12点，共有139个宝宝在西南医院诞生。其中，女宝宝56个，男宝宝83个；二胎则占了59个。最忙的是10月5日这天，有35个宝宝出生，其中顺产20个，剖宫产15个，产科护士说：“最近六年的国庆节值班，今年最忙！
自驾归来看重庆交通，赞！
国庆假期，好多人选择了自驾出游，我们的记者也踏足多个省市，着眼自驾途中最为关键的一个字——路。重庆这几年基础设施建设特别是交通互联互通、农村公路建设可谓大步流星，乡村公路的建设更是为脱贫攻坚、产业扶持、乡村旅游发展打好了坚实的基础。自驾归来看重庆交通，值得骄傲！
城口巫溪村道大不同 水泥路直通大巴山森林人家
主城-城口-巫溪
今年国庆自驾，记者选择去重庆最边远的城口、巫溪乡村游。出发前定了一个小目标——登上重庆境内最高的山峰，海拔2797米，与湖北接壤的阴条岭。哈哈，这个小目标很轻松就完成了。10年前，因采访曾去过城口、巫溪，出发前大家都很担心路况。没想到如今大巴山一线自驾一路坦途，7日返程后不禁感叹：城口巫溪村道已经今非昔比！
去城口不再是一段漫长旅途
城口大巴山，一直藏在深闺人未识。10月2日中午出发，走渝邻高速至达州，到万源下高速进城口。下高速后，没想到新建成的城万快速路有四车道，非常宽敞。想想以前来城口，是多么漫长的旅途，上午从主城出发，不吃不喝赶路也要天黑了才进得了城。而今再来城口，吃了午饭出发，完全可以按时到城口吃晚饭。
巴山湖是我们第一个目的地。巴山湖位于城口县巴山镇上游约1公里处，在大巴山穿行，道路变得狭窄，只有两车道，时而还要跟满载的大货车错车，时速只有控制在40公里左右，但幸运的是道路都是水泥路面。
环巴山湖一线，柳家坡码头仅有一户亲水的森林人家，从山上望下去，垂直高度也有数百米，这是大家很心仪的湖景农家乐，于是驱车前往。一条细且长、带“Z”回头弯的水泥路，直接通往森林人家的门口。主人向我们介绍，这条路主要是村里修的，他们自己也出了一点钱。
一小时巫溪可玩遍周边景点
巫溪县与陕西、湖北接壤，重庆境内最高峰阴条岭就在兰英大峡谷通往神龙架的路上。
住巫溪老县城，无论是到兰英大峡谷，还是去登被誉为“小武当”的云台寺，亦或是去看汉代悬棺群、灵巫洞、剪刀峰、宁厂古镇，都能在一小时左右到达旅游目的地。
沿宁河的道路虽然是双向两车道，但小车时速可达50公里，兰英大峡谷前往阴条岭的路最为险峻。从巫溪县城到兰英大峡谷一路都是水泥路，但要从谷底攀登上阴条岭要走一条崎岖、泥泞的山路，甚至有一段是从悬崖上凿出来的路。
当地人笑称，这条路如今在重庆已是绝无仅有的了！尽管陡峭，体验着心跳加速，但在险峻之处都筑有夯实的水泥墩子，道路是比较安全的。本报记者 黄晔
沿江东去，重庆路更佳 东部地区公路建设值得借鉴
重庆-湖北-安徽-江苏-浙江-上海
国庆假期，记者从重庆出发，一路自驾湖北安徽江苏浙江上海旅游，沿途除了感受江浙皖苏一带的风土人情和城市发展状况外，更见证了在交通建设方面，重庆作为西部城市所具备的现有优势和潜力。
有些县城和乡镇路况较差
记者10月1日早上从重庆出发，经湖北、安徽、江苏、浙江，最后抵达上海浦东新区。重庆交通与中部省份湖北和安徽相比，还是有一定的优势。
从石柱出重庆，首先进入的是湖北恩施，大部分路段限速苛刻，时速最低60，最高80，很难控制，这导致事故多发，经常拥堵。在经过宜昌附近的沪渝高速路时，遭遇近2个小时的堵车，原因只是隧道内限制车流量，双车道变单车道。由于缺乏人员值守疏通，不少车辆不守规矩插队，导致行驶更为缓慢。
与高速公路相比，重庆这几年加大乡镇公路建设，使得乡镇公路线网越来越完善，在乡镇旅游中发挥了越来越大的作用。而与此相比，中部省份的乡镇道路硬件建设有的方面落在了后面。在安徽的芜湖和宣城，记者从高速下道住宿，发现进入县城和乡镇的路况明显差许多，有的道路坑洼不平，通行不便。
东部地区公路建设值得借鉴
进入江苏、浙江和上海沿海发达地区以后，明显感觉当地公路路网建设已进入一个新层次：城市道路宽阔规范，乡镇公路规划得当。上海的高速路可以通过高架桥直通市区，而且高架桥道路基本都是双向八车道以上，做到了地面和空中两层道路相互衔接，地面车辆低速行驶，地上车辆则高速行驶，两层道路分工明确。
同时，上海大量的高架桥道路由于在空中，几乎与居民楼等高，为了避免车辆噪声扰民，道路两侧使用了大量的隔音墙，保障了城市居民的生活品质。
而在乡镇公路建设方面，记者驾车经过了苏州和杭州，江南水乡，地势平坦、宽阔，路网建设几乎四通八达。尽管如此，当地依然非常重视道路的规划和标识建设，车辆与行人普遍非常守规矩，使得当地交通畅通规范，这些都值得学习和借鉴。本报记者 范永松
女司机不敢独自出发 路况不好让出游多烦恼
重庆-云南昆明-大理
9月30日，重庆晨报-上游新闻《上游来了》直播栏目组奔赴云南。自驾采访途中，给记者带来的最大感触是，云南路边风景虽好，但重庆公路的人性化细节更胜一筹。
沿途设施不完善，游客吐槽
10月1日，从昆明到大理的350多公里，足足开了12个小时。本想着从高速路换成省道应该会快一些，但依旧是人满为患。
来自重庆的邓小姐开车到丽江玩。她说，从昆明开始就遭遇了至少7次堵车，“堵车不要紧，主要是还没得信号，想发个朋友圈都不给机会。”
在云南高速路上，记者准备直播国庆自驾客流，但因没有直播信号，只能把视频内容转为图片和文字发送出去。
途中一些不文明现象，也和沿途服务设施不完善有关。比如厕所少，有人随地大小便；不设服务区，路边揽客卖水果等，不方便也不安全。
路面太窄，每次超车都心惊
路况成为很多新手不敢自驾云南的原因之一。来自重庆沙坪坝的孙女士已有3年驾龄，不过这次自驾云南，她还是不敢一个人开车上路。
“云南的道路，无论是高速还是省道，有些地方路面都太窄了，大货车又多，我超车都特别害怕。”孙女士说，相比之下重庆的路况还是要好一些。很多司机表示，从昆明到大理的路面有些窄、下坡路段转弯多，而且渝昆高速有些路段确实存在路况较差的情况。
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