预计可为主干道分流20%，还将修建三个区域微循环

　　记者昨日从江北区政府获悉，今后该区路网有望形成一个个支路微循环，使车辆绕过一些流量较大的主干道和环道，缓解主干道压力。近期，北滨路工商联大厦西侧和金色年华西侧两条微循环道路即将完工。

　　江北区城乡建委城建公司负责人介绍，江北区核心区骨架道路是市级大通道的中心段，过境交通比例超过50%，过境交通功能与自身服务功能的叠加，导致干路网系统严重拥堵。另外，由于支路建设滞后(核心区支路建成率只有62%)，交通出行通道选择性少。区内人行过街设施不足，过街往往需绕道，红绿灯也对车辆流通造成影响，人车争道问题比较严重。

　　江北区城乡建委相关负责人介绍，今年江北区主要以观音桥、华新街、石马河等片区为重点，推进支路微循环建设。建设方式主要是打通断头路，形成新的出行通道，让支路与支路、支路与主干道连接形成一个微循环道路，从而减少主干道的交通压力。“支路微循环建成后，预计可为主干道分流20%。”江北区城乡建委城建公司负责人说。

　　据悉，除了即将投用的北滨路工商联大厦西侧和金色年华西侧两条微循环道路外，以鸿恩新天地北侧道路、鸿恩二支路、白猫安置房南侧道路为主的区域微循环，也将在今年末和明年初建成投用。

　　工商联大厦西侧微循环

　　以前，北滨路往金源路的右拐弯点是一个堵点。打通工商联大厦西侧道路后，使之与金源路和北滨路直接连接，形成一个微循环道路。这样，去往金源路的车辆，可以走金砂水岸后面这条道路通往金源路，避开交叉口堵点。

　　工商联大厦西侧道路全长约337米，路幅宽度16米，双向2车道，总投资约1738万元，项目已基本完工，通车时将设置相关标示，方便车辆通行。

　　金色年华小区西侧微循环

　　金色年华小区西侧道路已完成车行道沥青和人行道路面铺筑施工，计划下月投用。这条道路与周边已建道路形成微循环，主要解决大石坝公交站场和周边居民的出行问题。进入公交站场的公交车或进入金色年华小区的社会车辆，可以通过武江西路进入，金色年华西侧道路驶出，而后再进入盘溪路，从而实现右进右出，减少左转弯。

　　四座人行天桥 今年六月投用

　　除了支路微循环，江北区还将在交通节点、人车混流严重路段和公交车站附近，建设便民过街设施6个。重庆晚报记者昨日获悉，目前，黄花园大桥北桥头天桥、盘溪路九村天桥、武江路天桥、红石路大庆村天桥均进入梯道安装和装饰装修阶段，计划今年6月底全部投用。

　　备受关注的3号线华新街人行连接工程，也于年初完成施工招标，将于六七月动工，力争明年完工。项目相关负责人介绍，规划建设的华新街人行连接工程由地下通道和天桥构成，地下通道下穿建新南路，与3号线华新街站预留的出口相接，总长约40米。天桥会安装上下扶梯，一头连接3号线华新街站，另一头横跨华福路连接御龙天峰小区商业体。

　　此外，观音桥商圈北大道一期工程已动工。该工程位于观音桥商圈6.8平方公里规划区北部，东起洋河中路洋河体育场路段，下穿建新北路，上跨3号线后出地面向西延伸至建北六支路，全长1.39公里，其中隧道长0.93公里，双向4车道，设计时速40公里。工程完工后，将改善观音桥片区路网缺乏东西向连接的问题，串联起渝澳大道东侧居住区、鹞子丘片区，将分流观音桥商圈环道和红旗河沟立交约15%的交通流量。

　　同时，观音桥商圈东大道项目正在办理前期手续。项目南起三钢二支路路口，隧道下穿建新东路、兴隆路至洋河北路出地面，终点至红黄路。东大道是观音桥片区内重点规划的城市次干道，连接红黄路、洋河中路、黄观路等道路，建成后将分流建新南、北路及南圈环道过境交通流。

　　进入施工准备阶段的还有站前路——海尔路立交人行天桥。